Pour l’année à venir, la marque Voge promet de grandes nouveautés et des améliorations sur ces modèles emblématiques.
La Voge DS800 Rally fait enfin son apparition dans la gamme et elle est déjà considérée comme “l’anti-Ténéré” ! Elle est l’une des motos les plus attendues de 2025.
Voge ouvre une nouvelle gamme de motos sportives avec la Voge RR660S, et améliore le trail DS525X qui passe à la cylindrée supérieure.
Découvrez notre article dédié aux nouveautés 2025 de Voge !
Voge : nouveautés 2025
Voge DS800 Rally : la moto la plus attendue de 2025.
À peine dévoilée, et déjà présentée comme “l’anti Ténéré” !
La Voge DS800 Rally défraie la chronique et se montre comme l’une des motos les plus attendues de 2025.
Le design de la Voge Rally s’inspire directement des rallyes-raids moto. Elle intègre des éléments esthétiques et fonctionnels optimisant ses performances sur tous les terrains. En effet, on y retrouve la carrosserie au développement vertical, et une selle positionnée à 850mm du sol. Sa taille fine permet de rester accessible à tous.
Au coeur de cette Voge DS800 Rally, on retrouve un nouveau bloc bicylindre parallèle de 798cc calé à 270°. Celui-ci délivre une puissance maximale de 94ch et d’un couple moteur maximal de 81Nm à 6500tr/min. Pour en tirer le meilleur, ce trail rallye reçoit une boîte 6 rapports à embrayage hydraulique anti-dribble et plusieurs modes moteur, tels que l’anti-patinage TCS déconnectable.
L’un des plus gros points fort de cette DS800 Rally réside dans son châssis. Chaque élément a été optimisé pour garantir d’excellentes performances aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Les jantes aux diamètres différenciés (21 pouces à l’avant et 18 à l’arrière) visent à maximiser les performances dans toutes les conditions. Ajoutez à cela, le mono-amortisseur et la fourche inversée entièrement réglable, de la marque Kayaba.
On trouve également un amortisseur de direction rotatif, réglable, permettant de maintenir la partie avant plus stable et précise.
L’instrumentation offre évidemment l’incontournable connectivité avec le smartphone, pour gérer les appels, la musique et les messages. Le téléphone peut se recharger via la prise USB de série. La selle et les poignées chauffantes complètent l’ensemble.
Gamme sportive Voge
Voge RR660S : la première de la gamme sport Voge.
Voge se lance dans le segment des motos sportives avec la nouvelle Voge RR660S.
Cette sportive embarque un 4 cylindres en ligne de 663cc développant 100ch pour seulement 215kg.
Bien posée sur ses jantes en 17 pouces, et ses suspensions Kayaba, elle est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 235km/h. De quoi se faire plaisir sur circuit.
Comme sur de nombreux modèles Voge, le freinage est signé Brembo avec des étriers 4 pistons radiaux sur deux disques de 300mm. L’ABS Bosch est déconnectable pour la piste.
Dans l’esprit des sport-GT, la Voge RR660S se veut pratique avec une instrumentation connectée permettant d’intégrer un GPS mirroring via son portable.
Enfin, sa ligne acérée est soulignée par des spoilers aérodynamiques inspirés du MotoGP. Ajoutez à cela l’éclairage full LED, intégré au museau, qui lui confère une signature visuelle unique.
Voge 625R : le roadster mid-size prend du coffre !
La grande soeur du roadster 525R : la Voge 625R.
Elle bénéficie, comme la DS625X, du bloc moteur de 581cc, affichant une puissance de 64,3ch à 9000tr/min. Avec 17ch de plus que la 525, l’accélération s’améliore nettement. Le couple progresse aussi, passant de 44,7Nm à 58Nm. Ce qui améliore la vitesse de pointe, mais surtout les reprises !
Légèrement plus haute, avec une selle passant de 785mm à 795mm, ce roadster reste accessible à tous. Son poids, lui, diminue passant de 198kg à 186kg.
La 625R mise toujours sur les équipements de base avec la prise USB, l’écran TFT et la connectivité GPS progressivement installée par Voge.
Si vous partez en duo, votre passager ou passagère appréciera l’assise améliorée et plus accueillante.
Voge : nouveautés 2025
Voge DS625X : la grande soeur du trail DS525X.
Si vous avez aimé la DS525X, vous allez adorer la version Voge DS625X !
Ultra-polyvalente, la VOGE DS525X s’adaptait aussi bien à l’asphalte qu’aux chemins de terre. Mais pour certains, cela manquait de puissance, surtout pour des virées en duo ou plus sportives.
Sur la version DS625X, le bicylindre gagne en cylindrée et la puissance passe de 47,5 à 63ch à 9 000 tr/min. Le couple passe à 50Nm à 8 500 tr/min, contre 44,5Nm à 7 000tr/min sur la 525. Le moteur se montre donc encore plus agréable et souple, avec une plage d’efficacité maximale élargie. Cette Voge DS625X conserve ses deux modes moteur (éco et sport) ainsi que le contrôle de traction.
La Voge DS525X se montrait déjà très équipée, avec ses protèges mains, les crash-bar, les portes-bagages ou encore les feux longue portée. La DS625X va encore plus loin avec des commodos rétroéclairés et une navigation intégrée étape par étape, renforçant son caractère baroudeur.
Concernant le châssis et la partie cycle, on retrouve les mêmes caractéristiques que la version 525cc. Les freins Nissin, les suspensions Kayaba ou encore les pneus Metzeler Tourance sont de la partie.
Malgré son apparence trail, la Voge DS625X reste abordable avec une selle située à seulement 835mm du sol
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