Pour l’année à venir, QJ Motor frappe fort avec des nouveautés marquantes et des évolutions sur ses modèles phares.
Une version 900cc du trail SRT 800 SX fait son apparition dans la gamme, avec de nouveaux modèles trails tels que les SRT 700 et 600 SX touring. Ils viennent renforcer le positionnement de la marque dans les segments des trails avec différentes cylindrées.
Suite au succès de sa première sportive, la QJ Motor SRK 800 RR, la marque enrichit son offre avec les modèles Qj Motor SRK 600 RS et SRK 921 RR.
Découvrez notre article dédié aux nouveautés 2025 de Qj Motor !
Gamme sportive Voge
Qj Motor SRK 600 RS : la sportive mid-size de la marque.
Depuis peu, la marque QJ Motor a lancé son segment de moto sportive avec la SRK 800 RR et la SRK 125 R.
Désormais la marque agrandit cette gamme avec l’arrivée de deux nouveaux modèles.
À commencer par la nouvelle QJ Motor SRK 600 RS. Ce modèle est plus accessible pour les débutants souhaitant une moto sportive. La SRK 600 RS conserve le design sportif présent sur la version 800cc tout en adoptant un moteur moins puissant.
La SRK 800 RR présente une puissance de 95ch, contrairement à ce nouveau modèle de 600cc qui présente une puissance de 56ch.
Au niveau de la partie cycle, on retrouve le système de freinage Brembo présent sur les deux autres modèles de la gamme sport de QJ Motor. La SRK 600 RS dispose d’étriers radiaux avec deux disques de 320mm à l’avant et un disque de 260mm à l’arrière. Concernant les suspensions, on retrouve la fourche inversée réglable Marzocchi, et un mono-amortisseur hydraulique à l’arrière.
Enfin, le châssis a été optimisé pour offrir de meilleures performances et sensations à bord. En effet, cette version 600cc affiche un poids tout plein fait de 194kg. Ce qui représente 20kg de moins que la SRK 800 RR. Cette QJ Motor SRK 600 RS sera proposée en version A2.
Voge : nouveautés 2025
Qj Motor SRK 921 RR : la sportive ultime de la gamme.
Pour compléter sa gamme sport en beauté, QJ Motor y ajoute la SRK 921 RR.
C’est sûrement le modèle le mieux fini de toute la gamme. Il est rempli de détails qui font toute son architecture et son style. À commencer par ce silencieux d’échappement, rappelant légèrement ceux des modèles MV Agusta. Quatre sorties s’étirent vers le haut, épousant la roue sans jamais la masquer. Le monobras oscillant sublime la roue arrière et la magnifique jante.
Cette QJ Motor SRK 921 RR embarque la même base moteur que la version 800cc. Un quatre cylindres en ligne à seize soupapes, mais pour celle-ci, en 921cc. Une version idéale pour les motards expérimentés, elle développe 163 ch à 13 600 tr/min. Son couple est quant à lui de 90Nm à 11000tr/min.
Pour le châssis et la partie cycle, on retrouve les mêmes fabriquants que sur les autres versions de la gamme sport. La fourche et l’amortisseur de direction de la marque Marzocchi. Le système de freinage ABS, signé Brembo, est composé d’étriers de fixations radiale munis de quatre pistons opposés. Et enfin, ses pneus signés Pirelli de 120/70-17 à l’avant et 190/50-17 à l’arrière, montés sur les très belles jantes de la moto.
Ce modèle peut être bridé pour le permis A2.
Qj Motor SRK 900 : enfin une grosse cylindrée dans la gamme roadster !
La gamme des roadsters s’agrandit avec la QJ Motor SRK 900.
Ce nouveau roadster est équipé du même moteur que le trail SRT 900 SX, un Twin de 904cc développant 95ch.
La différence, c’est que cette SRK 900 typée roadster, affiche 43kg de moins sur la balance que le trail.
Côté esthétique, elle est semblable à la QJ Motor SRK 550, avec sa position haute et son feu avant en forme de triangle. Cependant, la QJ Motor SRK 900 se montre plus lourde et plus haute que la version 550. En effet, elle affiche un poids total de 210kg, et une hauteur de selle de 810mm. Soit environ 45 kg de plus et 20mm de hauteur supplémentaire par rapport à la SRK 550.
Pour un meilleur confort, QJ Motor l’a doté d’une suspension arrière à ressort hélicoïdal télescopique avec amortissement par huile. Ce système réduit les oscillations nuisibles à la tenue de route et au confort. La SRK 900 sera également proposée en version A2.
Voge : nouveautés 2025
Qj Motor SRT 600 SX Touring : le baroudeur mid-size.
Le baroudeur QJ Motor SRT 600 SX fait enfin son apparition dans la gamme aventure.
Un tout nouveau type de trail, et une nouvelle allure pouvant s’apparenter avec les trails KTM.
Ce nouveau trail QJ Motor partage le même bicylindre en ligne de 554cc que la SRK 600 RS. Celui-ci offre un bon compromis entre puissance et polyvalence en développant 56ch avec 54Nm de couple.
Le trail SRT 600 SX se montre plus baroudeur que le reste de la gamme. Notamment grâce à son réservoir de 20,5L élancé, et sa finesse.
Le principal inconvénient du SRT 800 SX, par exemple, c’était son poids. En effet, 263kg peut s’avérer compliqué à manœuvrer. Sur cette version SRT 600 SX, QJ Motor a diminué le poids total de 43kg pour atteindre 220kg. Un poids plus raisonnable, facilitant les manœuvres à basse vitesse.
Sa hauteur de selle, cependant, a été revue à la hausse pour atteindre 845 mm.
En ce qui concerne la partie cycle, elle embarque les mêmes caractéristiques que le trail QJ Motor SRT 800 SX. On retrouve une fourche inversée et un mono-amortisseur réglable signés Marzocchi. Le freinage ABS est assuré par Brembo, avec deux disques de 320 mm à l’avant et un de 260 mm à l’arrière.
Tout comme le reste de la gamme Touring, le kit valise est livré avec la moto, et une version A2 sera proposée.
Voge : nouveautés 2025
Qj Motor SRT 700 SX Touring : nouveau design pour le trail 700cc.
La gamme des trails continue d’évoluer avec un léger lifting pour la QJ Motor SRT 700 SX Touring. Le design inspiré des modèles 800cc et 900cc disparaît, laissant place à un nouveau style. On y trouve une face avant plus fine, plus aérée, et légèrement moins agressive.
Le réservoir conserve sa capacité de 19,5 litres, mais gagne en dynamisme grâce à de nouvelles écopes de radiateur et des lignes modernisées. Ce restylage apporte également un léger gain de poids de 3 kg, portant le total à 243 kg en ordre de marche.
Sous le carénage, on retrouve toujours le bicylindre en ligne de 698 cm³ à refroidissement liquide, développant 70 ch et 70 Nm de couple. La hauteur de selle s’établit à 825 mm, offrant un bon compromis entre accessibilité et confort.
Comme la version 900, la bagagerie est incluse de série, et une version A2 est toujours disponible pour les jeunes permis.
Voge : nouveautés 2025
Qj Motor SRT 900 SX : même style, même structure, mais plus puisant.
Le trail QJ Motor SRT 900 SX fait prendre du galon au modèle SRT 800 SX, avec une cylindrée passant de 800cc à 900cc.
La nouvelle cylindrée du trail SRT 900 SX n’augmente que légèrement la puissance, passant de 92,5ch à 95ch. En effet, le changement se ressent surtout au niveau du couple. Avec quelques cm³ de plus, le couple passe de 77Nm à 8 000tr/min à 90Nm à 6 500tr/min, offrant plus de force à bas et mi-régime.
Côté design et châssis, rien ne change : 263kg en ordre de marche, réservoir de 24L et selle à 835mm. Pour le reste, on retrouve également les équipements de série tels que les poignées chauffantes, les protège-mains, l’écran TFT, les feux à Led, ou encore le kit valise intégré.
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