Difficile de trouver des trails compatibles avec le permis A1. C’est pourtant le type de motos le plus vendu sur le marché des grosses cylindrées. Les trails routiers vous permettent de voyager confortablement et sont généralement très ergonomiques. De plus, ces motos sont polyvalentes et permettent parfois de sortir des sentiers battus. Motron a réussi un coup de génie en sortant son nouveau trail 125 cm3 : la Motron X-Nord.
Le look
La Motron X-Nord s’inspire des trails de grosse cylindrée. Son imposant gabarit, avec une hauteur de 1285 mm offre un véritable aspect de maxi-trail. Les pare-cylindres et les déflecteurs d’air latéraux viennent également élargir l’aspect général de la moto. Les lignes angulaires et le garde-boue façon “bec d’oiseau” nous font quant à eux penser à un Suzuki V-Strom version 125 cm3. La plupart des plastiques sont de bonne manufacture et l’assemblage est soigné. Cette moto devrait notamment plaire aux adeptes de motos modernes typées aventure.
Les performances
La X-Nord 125 est équipée d’un moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide délivrant 12,6 chevaux à 9500 tours/minutes et 9,6 Nm de couple à 5500 tours/minutes. Sa boîte de vitesse dispose de 6 rapports avec une plage de fonctionnement très large, ce qui permet d’obtenir une reprise correcte à bas régime et une puissance qui se dévoile dans les tours. Nous sommes par ailleurs agréablement surpris par le moteur qui se montre plus performant que sur papier : nous avons réussi à réaliser une pointe de vitesse à 108 km/h au compteur alors qu’elle était annoncée à 95km/h par le constructeur. Les performances sont ainsi supérieures à nos attentes malgré un rapport poids/puissance plutôt élevé.
La partie cycle
La Motron X-Nord est équipée d’une fourche inversée et d’un mono amortisseur à l’arrière. Sa garde au sol de 170 mm vous autorise à sortir des sentiers battus. Nous l’avons emmené dans les vignes du beaujolais sans aucun problème. La X-Nord reste néanmoins une moto destinée à la route avec notamment des roues avant et arrière à bâton de 17 pouces. Côté freinage, le disque avant de 265 mm et arrière 240 mm avec freinage couplé a énormément de mordant.
Le centre de gravité est assez haut, comme pour les maxi-trails, mais les 175 kg ne se font finalement pas ressentir. À l’arrêt, la hauteur de selle de 780 mm est peu élevée et permet d’accueillir tous les types de gabarits. En mouvement, la Motron est agile et passe d’un angle à l’autre sans difficulté. Les pneus CST quant à eux tiennent le pavé et mettent en confiance le pilote. Leur dessin permet par ailleurs de rouler dans les chemins sans trop de perte d’adhérence. Cette Motron offre un sentiment de sécurité ainsi qu’un agrément de conduite digne d’un trail : la position du pilote est droite, les bras sont légèrement écartés et nous avons le sentiment d’être “dans” la moto.
Côté équipements, le compteur est facilement lisible et dispose d’un compte-tour à aiguille ainsi que d’une partie LCD avec toutes les informations indispensables.
La Motron X-Nord 125 : un vrai trail A1
Avec son gabarit imposant, sa partie cycle polyvalente et ses équipements de série, ce 125 cm3 est parfait pour les périples. Son réservoir de 14 litres vous permet de parcourir près de 500 km, la bulle haute vous offre un bon confort et la prise USB vous permet de recharger vos appareils. Motron propose également une version Touring livrée avec des valises rigides ainsi qu’un top-case. Pour conclure, la X-Nord est étonnamment bien conçue et dispose de tout ce dont un trail doit offrir : du confort, de l’agilité et des performances correctes.
Le tarif de la X-Nord 125
La Motron X-Nord 125 cm3 est disponible en noir, en gris ou en blanc au tarif de 2999 €. Elle est également disponible en version Touring (avec les valises) au tarif de 3299 €.
Cette moto est visible dans notre concession.
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