Un gros trail avec un monocylindre au caractère bien trempé, économique et presque aussi bien fini qu’une Allemande. C’est ce que propose le constructeur avec sa Voge 650 DS. Car oui, le groupe Loncin, propriétaire de la marque Voge et partenaire de BMW sur le développement de ses moteurs s’est clairement inspiré de la GS. Voici notre avis sur cette moto.
Le look
Cette 650 DS a un gabarit imposant. Ses dimensions avec sa hauteur de 1390 mm et sa largeur de 810 mm lui donnent un air valorisant. Cette impression est amplifiée par la capacité du réservoir de 16 litres, les carénages latéraux et les crash-bars qui viennent encore élargir la moto. Son design reprend quant à lui les codes esthétiques des trails routiers actuels avec des lignes saillantes. Le kit déco avec le gros “DS” sur les flancs latéraux donne une allure d’autant plus sportive à la moto.
Contrairement à la 650 DSX, la DS possède des roues à bâton ainsi que des pneus routes. Elle ne possède pas non plus de valise. Ces éléments donnent à la 650 DS une allure beaucoup plus routière et moins “off-road”.
Les performances
Au niveau des performances, ce mono-cylindre est un vrai régal. Ses 47,5 chevaux et 60 Nm de couple pour à peine 170 kg vous tirent sur les bras. Les vitesses légales sont rapidement atteintes et nous sentons que nous pouvons encore largement tourner la poignée des gaz. L’axe d’équilibrage intérieur permet quant à lui de limiter les vibrations. Le moteur est ainsi vivant, sans être désagréable dans les tours. Les 5 vitesses sont bien étagées et sont suffisantes grâce à une excellente allonge du moteur.
La partie cycle
Pour la partie cycle, Voge a équipé sa moto de ce qu’il se fait de mieux. La 650 DS repose sur un cadre treillis tubulaire qui offre une belle tenue de route. Côté suspensions, cette moto est équipée d’une fourche avant inversée Kayaba de 53 mm de diamètre et d’un mono-amortisseur monté sur biellettes. Ces éléments gomment correctement les aspérités de la route et la moto ne joue pas le cheval à bascule à chaque freinage. Autre point fort, les double disques avant et simple disque arrière signés Nissin. Pour une moto faisant 170 kg, ces freins sont incroyablement efficaces. L’ABS déconnectable n’est quant à lui pas trop intrusif et permet de freiner assez tard, en toute sécurité.
En courbe, les excellents pneus Metzeler apportent un sentiment de confiance. Ils se montrent efficaces sur route sèche, mais également sur route mouillée. Les jantes à bâtons offrent un peu plus de rigidité que les jantes à rayons, mais apportent moins de souplesse hors des sentiers battus. La 650 DS est néanmoins capable de sortir de sa zone de confort et d’aller sur les petits chemins sans aucun problème.
L’ergonomie
Malgré son apparence imposante, cette moto est facile à prendre en main. Sa selle est creusée et se situe à une hauteur de 850 mm. Une fois derrière le guidon, un sentiment de sécurité se fait ressentir. Le pilote est confortablement installé et la selle passager très relevée maintient parfaitement le bas du dos. La position est droite et le guidon large laisse apercevoir l’énorme poste de pilotage de la moto.
Les équipements
La 650 DS est équipée d’un écran TFT joliment travaillé qui offre de nombreuses informations. En un coup d’oeil, cet ordinateur de bord nous indique la pression des pneus, le régime moteur, la vitesse, le compteur journalier, la consommation moyenne et instantanée, le rapport engagé, la température du liquide de refroidissement, l’horloge et la tension de la batterie. L’écran TFT propose même une connexion Bluetooth avec le téléphone. Le poste de pilotage est aussi équipé d’une prise USB, très pratique pour recharger vos appareils.
Toujours pour plus de confort, Voge a équipé sa moto d’une bulle réglable qui vient limiter la prise au vent. Le réglage de la hauteur se fait manuellement via une petite molette.
Cette moto est également équipée de série d’un sabot moteur, d’un porte paquet, et même d’une béquille centrale. Des éléments non négligeables qui viennent apporter du confort au quotidien. Contrairement à la 650 DSX, la 650 DS n’est pas vendue avec des valises, ce qui explique en partie la différence de prix.
Pour les optiques, les feux ainsi que les clignotants sont intégralement à LED. Ils apportent une parfaite visibilité de la route et sont particulièrement puissants.
Les finitions
Bien que beaucoup de plastiques soient présents, la qualité des finitions est remarquable. Tous les éléments sont bien assemblés, tout est à sa place, rien ne tremble. Les matériaux utilisés pour la partie cycle sont de bonne manufacture, la selle possède de jolies surpiqures, la coque de l’écran TFT est bien dessinée…
Si vous recherchez un trail routier bien équipé, performant, sans vous ruiner, la Voge 650 DS est ce qu’il vous faut.
Le tarif
La Voge 650 DS est disponible en Noir, Bleu ou Rouge au prix de 6 995 €.
Cette moto est visible dans notre concession.
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Disponible dans notre concession et sur ksmotorcycles.com
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